Analisis Perhitungan Tarif KRL Lintas Yogyakarta – Kutoarjo Ditinjau Dari Sudut PT Kereta Commuter Indonesia

Peningkatan volume penumpang pada tahun 2021 sampai 2022 untuk KRL Solo-Yogyakarta dan KRD Prameks masing-masing mengalami peningkatan 155,97% dan 33,30%. Pada tahun 2022 sampai 2023 masing-masing juga mengalami peningkatan sebesar 43,58% dan 25,87. Hal ini mendukung rencana pemerintah untuk memperpanjang jalur elektrifikasi dari Yogyakarta sampai Kutoarjo sebagaimana tercantum dalam Rencana Induk Perkeretaapian Nasional. Melalui program elektrifikasi nantinya rute KRL lintas Solo-Yogyakarta akan diperpanjang sampai ke Kutoarjo dan diperlukan perhitungan besaran tarif KRL untuk rute baru tersebut yang akan dikeluarkan dari operator. Maka dari itu, penelitian ini bertujuan untuk menghitung biaya pokok dan tarif KRL Yogyakarta – Kutoarjo berdasarkan Peraturan Menteri Perhubungan Nomor 17 tahun 2018. Penelitian ini menggunakan data sekunder yang didapatkan melalui studi dokumen dari PT KCI. Perhitungan tarif KRL menggunakan pendekatan data biaya operasi yang sudah terjadi pada KRL Solo – Yogyakarta untuk kemudian diterapkan pada kondisi lintas Yogyakarta – Kutoarjo. Metode ini dilakukan karena elektrifikasi lintas Yogyakarta – Kutoarjo merupakan perpanjangan lintas SoloYogyakarta sehingga sarana yang direncanakan beroperasi di lintas YogyakartaKutoarjo menggunakan seri KRL yang sama dengan KRL lintas Solo-Yogyakarta yaitu seri KFW. Pengolahan data dilakukan sesuai dengan Peraturan Menteri Perhubungan Nomor 17 tahun 2018 sebagai pedoman perhitungan tarif. Perencanaan tarif ini dilakukan untuk mengetahui besaran tarif yang dikeluarkan dari pihak operator yang akan diberikan kepada pihak regulator untuk pemberian subsidi dan menghasilkan besaran tarif yang ditetapkan. Dari perhitungan tarif berdasarkan Peraturan Menteri Perhubungan Republik Indonesia No. 17 Tahun 2018 tentang Pedoman Tata cara Perhitungan dan Penetapan Tarif Angkutan Orang Dengan Kereta Api. Komponen yang termasuk dalam perhitungan ini menggunakan biaya modal yang terdiri dari penyusutan aset dan bunga modal, biaya operasi yang terdiri dari biaya langsung tetap, biaya langsung tidak tetap, biaya tidak langsung tetap, biaya tidak langsung tidak tetap, dan biaya perawatan. diperoleh untuk tarif dasar sebesar Rp 267,04/pnp.km dan dalam satu lintas mendapatkan tarif jarak sebesar Rp 16.995,08/pnp.lintas.

Kata Kunci: Kereta rel listrik, BOK, tarif dasar, tarif jarak, subsidi.