PERENCANAAN PONDASI BORED PILE JEMBATAN BH 312 KM 204+649 PADA PROYEK PENINGKATAN JALUR KERETA API JEMBER – KALISAT

PERENCANAAN PONDASI BORED PILE JEMBATAN BH 312 KM 204+649 PADA PROYEK PENINGKATAN JALUR KERETA API JEMBER – KALISAT

Jembatan BH 312 KM 204+649 merupakan jembatan kereta api pada wilayah DAOP 9 Jember yang dibagun pada tahun 1921 dengan bentang 40 meter. Perencanaan ulang jembatan menggunakan WTT (Welded Through Truss) 60,2 meter, sehingga membutuhkan pondasi yang dapat menahan beban lebih besar. Tujuan penelitian ini adalah menganalisis lapisan tanah, menghitung beban yang diterima pondasi, menghitung daya dukung pondasi, dan merencanakan pondasi pada jembatan BH 312. Pembebanan pada pondasi mengacu pada Peraturan Menteri Perhubungan Nomor: PM 60 Tahun 2012 dan Standar Nasional Indonesia SNI 1725: 2016. Perhitungan daya dukung tanah dengan menggunakan Metode Meyerhof, Metode Luciano Decourt, dan Metode Van Der Ween. Perhitungan efisiensi tiang menggunakan metode Converse – Labarre. Perencanaan pondasi menggunakan diameter 60 cm, 80 cm, dan 120 cm. Berdasarkan hasil analisis didapatkan bahwa jenis tanah pada kawasan jembatan BH 312 didominasi oleh tanah lempung. Beban yang diterima pondasi sebesar 982,49 ton. Metode yang digunakan untuk menghitung daya dukung pondasi adalah Metode Luciano Decourt karena memiliki nilai daya dukung yang kritis. Pondasi menggunakan kedalaman 14 meter. Diameter 60 cm memiliki daya dukung 390,73 ton dengan jumlah pondasi 8. Diameter 80 cm memiliki daya dukung 610,23 ton dengan jumlah pondasi 6. Diameter 120 cm memiliki daya dukung 1103,51 ton dengan jumlah pondasi 4. Alternatif pondasi yang digunakan adalah diameter 60 cm sebanyak 8 tiang dengan volume 31,67 m3.

Kata kunci : Bored Pile, Daya Dukung Pondasi, Metode Meyerhof, Metode Luciano Decourt, Metode Van Der Ween.