ANALISIS PEMBEBANAN PADA STRUKTUR JALAN REL PROYEK PENINGKATAN JALUR LINTAS SOLO-WONOGIRI

ANALISIS PEMBEBANAN PADA STRUKTUR JALAN REL PROYEK PENINGKATAN JALUR LINTAS SOLO-WONOGIRI

Jalur kereta api lintas Solo Wonogiri saat ini dilalui kereta rel diesel dengan beban gandar 1 2 ton sepanjang 32,087 kilometer melewati 4 stasiun den ga n beban daya angkut lalu lintas tonase tahunan termasuk dalam kategori kelas jalan V sebesar 267.696 ton/tahun, saat ini dilakukan proyek peningkatan jalan rel dengan pergantian rel R42 ke rel R54 yang kedepannya akan dilalui kereta api konvensional. Dal am penelitian ini,dilakukan analisis besar pembebanan dan tegangan yang terjadi pada struktur jalan rel terutama pada tanah dasar menggunakan konsep Beam on Elastic Foundation (BoEF) dengan persamaan Talbot , AREA dan Germany Doyle antara jalur eksisting de ng an jalur baru sesuai kelas jalan menurut passing tonnage dan komponen jalan rel terpasang. Hasil penelitian menunjukkan bahwa pembebanan struktur jalan rel pada tanah dasar di jalur eksisting dengan rel R42 jika dilintasi sarana kereta rel diesel deng an be ban gandar 12 ton dan kecepatan rencana 100 km/jam menunjukkan angka untuk persamaan Talbot sebesar 1,84 kg/ cm2, persamaan AREA sebesar 1,69 kg/ cm2, dan persamaan Doyle sebesar 1,4 kg/ cm2. Kemudian perhitungan tegangan dasar rel pada jalur eksis ti ng d engan rel R42 jika dilintasi sarana dengan beban gandar maksimum 18 t on dan kecepatan rencana 150 km/jam menghasilkan nilai melebihi batas tegangan dasar rel yaitu sebesar 1.609,1 1345 kg/ cm2 yang berpotensi memicu terjadinya kerusakan pada komp on en jalan rel. Kemudian p erhitungan pembebanan struktur jalan rel pada tanah dasar di jalur baru dengan rel R54 jika dilintasi sarana dengan beban gandar maksimum 18 ton dan kecepatan rencana 150 km/ja m menunjukkan angka untuk persamaan Talbot sebesar 2,0 9 k g/ c m 2 , persamaan AREA sebesar 2,06 k g/ c m 2 , dan persamaan Doyle sebesar 1,67 k g/ c m 2 Berdasarkan hasil analisis kebutuhan komponen pada proyek peningkatan jalur lintas Solo Wonogiri diketahui jumlah k ebutuhan rel sebanyak 2.567 batang rel R54, jumlah keb ut uhan bantalan beton sebanyak 53.479 bantalan beton, jumlah kebutuhan penambat elastis sebanyak 213.916 penambat elastis , jumlah kebutuhan volume balas sebanyak 37.061 m 3 dan jumlah kebutuhan volume subbalas sebanyak 102.679 m 3

Kata kunci : analisis , kebutuhan komponen, daya angkut lintas, kelas jalan, kecepatan rencana, tegangan, peningkatan jalur kereta api , BoEF, beban gandar, distribusi beban, pembebanan struktur jala n rel, tegangan rel, Talbot, AREA, Doyle