Analisis Umur Roda Kereta Mrt Jakarta Berdasarkan Jarak Tempuh Dan Kedalaman Grooved Wear Terhadap Diameter Roda

Roda merupakan komponen penting pada kereta MRT Jakarta yang mengalami keausan seiring bertambahnya jarak tempuh. Salah satu jenis keausan adalah grooved wear, yang jika mencapai 3,5–4 mm akan dilakukan pembubutan roda, mengurangi diameter sebesar 8–10 mm. Bila terus dilakukan, diameter roda akan mencapai batas minimum 780 mm dan perlu diganti. Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis pengaruh jarak tempuh dan grooved wear terhadap diameter roda menggunakan regresi linier berganda, serta memprediksi umur pakai roda berdasarkan diameter awal 860 mm. Hasil analisis menunjukkan hubungan sangat kuat antara variabel (R² antara 92,94%–98%). Pada trainset 2 roda C1R8, setiap kenaikan 1 mm grooved wear menurunkan diameter sebesar 7,005 mm dan setiap 1 km jarak tempuh sebesar 0,000082 mm. Trainset 5 C1R2: 1,8410 mm dan 0,000072 mm; trainset 7 C2R2: 3,715 mm dan 0,000099 mm; trainset 13 C2R6: 2,823 mm dan 0,000058 mm; trainset 16 C4R6: 2,112 mm dan 0,000067 mm. Prediksi penggantian roda berdasarkan diameter minimum 780 mm diperoleh pada: trainset 2 pada 894.273,29 km (111 bulan), trainset 5 pada 713.606,21 km (89 bulan), dan trainset 7 pada 809.466,67 km (101 bulan). Hasil penelitian ini diharapkan dapat menjadi acuan dalam perencanaan pemeliharaan roda dan penggantian komponen secara prediktif guna menjaga keselamatan dan efisiensi operasional MRT Jakarta.


Kata kunci: MRT Jakarta, diameter roda, grooved wear, jarak tempuh.