Evaluasi Perlintasan Sebidang Jpl 193 Km 182 + 055 Menjadi Tidak Sebidang Antara Stasiun Haurpugur - Cicalengka

Perlintasan sebidang merupakan titik temu antara jalur kereta api dan jalan raya yang berada pada bidang yang sama. Kondisi ini berisiko tinggi terhadap kecelakaan dan kemacetan, khususnya apabila tidak memenuhi ketentuan teknis sebagaimana tercantum dalam Peraturan Menteri Perhubungan Nomor 36 Tahun 2011. Penelitian ini difokuskan pada perlintasan sebidang JPL 193 KM 182+055 yang terletak di antara Stasiun Haurpugur dan Cicalengka. Tujuan dari penelitian ini adalah mengevaluasi kondisi geometri perlintasan, menganalisis beban lalu lintas terhadap struktur perlintasan, serta memberikan rekomendasi desain yang tepat untuk meningkatkan keselamatan dan kelancaran lalu lintas. Metode penelitian yang digunakan adalah deskriptif kuantitatif dengan pendekatan observasi visual, pengukuran elevasi, analisis skilu, dan perhitungan beban lintas menggunakan metode Passing Tonnage untuk kereta api dan Equivalent Single Axle Load (ESAL) untuk kendaraan jalan raya. Hasil penelitian menunjukkan adanya deviasi elevasi antara permukaan jalan dan kepala rel sebesar 60–70 mm, yang melebihi batas toleransi teknis ±5 mm, meskipun hasil skilu masih dalam batas toleransi. Total beban kereta api mencapai 116.261.318 ton/tahun dan tergolong dalam kelas jalan rel II menurut PM 60 Tahun 2012. Beban lalu lintas jalan raya dalam satuan ESAL mencapai 1.735.258 kendaraan. Sebagai solusi, direkomendasikan pembangunan flyover tipe Concrete Girder Bridge dengan fondasi bore pile, mengacu pada PM 94 Tahun 2018. Penelitian ini diharapkan menjadi acuan bagi perencanaan perbaikan infrastruktur transportasi.

Kata kunci: perlintasan sebidang, skilu, passing tonnage, ESAL, geometri jalan rel, flyover.