Pengaruh Jarak Tempuh Terhadap Keausan Diameter Roda KRL Bandara Soekarno Hatta

Pengaruh Jarak Tempuh Terhadap Keausan Diameter Roda KRL Bandara Soekarno Hatta

KRL Bandara Soekarno Hatta adalah salah satu sarana berpenggerak listrik. Kecepatan maximum operasinya sebesar 90 km/jam. Roda adalah bagian yang sangat penting untuk sebuah sarana khususnya pada sarana kereta api. Pada KRL Bandara Soekarno Hatta sama seperti dengan kereta lain yaitu dapat mengalami keausan. pada saat diameter sudah limit maka diperlukan pembubutan ulang untuk mengembalikan nilai diameter roda yang masih dalam batas standar. Jika roda semakin mengecil, maka ketinggian kereta akan semakin rendah dan akan mengakibatkan komponen yang ada dirangka bawah kereta akan bersinggungan dengan rel yang bisa membahayakan kereta serta penumpang. Perlunya dilakukan penelitian tentang mengetahui pengaruh keausan terhadap jarak tempuh. Dalam memperoleh data primer yaitu diameter roda, digunakan metode observasi lapangan atau melakukan pengukuran langsung. Metode observasi ini dilakukan untuk mendapatkan lebar diameter roda KRL Bandara Soekarno Hatta. Data sekunder dalam penelitian ini meliputi: Data diameter roda KRL Bandara Soekarno Hatta, data jarak tempuh KRL Bandara Soekarno Hatta, spesifikasi roda KRL Bandara Soekarno Hatta, serta pengaruh jarak tempuh terhadap diameter roda KRL Bandara Soekarno-Hatta. Data tersebut akan dianalisis regresi lenier sederhana. Hasil menunjukan bahwa jarak tempuh memiliki pengaruh besar terhadap diameter roda sebesar X%. Sementara Y% sisanya dipengaruhi oleh faktor lain. Berdasarkan hasil analisis data, terdapat korelasi hubungan antara jarak tempuh dan diameter roda dengan kategori sangat kuat. Berdasarkan hasil perhitungan regresi linier dengan persamaan yang telah diketahui, Maka dapat diprediksi usia pakai roda KRL Bandara Soekarno - Hatta dari bulan Januari 2023 dengan diameter roda 860 mm hingga mencapai batas maksimum pemakaian 780 mm.

Kata Kunci: KRL Bandara Soekarno Hatta, Roda ,Keausan..