Analisis Perbandingan Penggunaan Brake Shoe Ketebalan 18 mm Dan 20 mm Pada Kereta MRT Jakarta

Brake shoe adalah komponen penting dalam sistem pengereman kereta api yang mengalami keausan dan perlu diganti secara berkala, serta berfungsi untuk memperlambat atau menghentikan laju kereta. Penelitian ini bertujuan untuk menentukan hubungan antara jarak tempuh dengan ketebalan brake shoe dan usia pakai brake shoe pada motor car dan trailer car, serta memastikan keamanan operasional brake shoe sesuai dengan standar UIC set-07. Metode penelitian meliputi pengujian radiografi dan kekerasan mikro vickers sesuai standar JIS 4309. Hasil penelitian menunjukkan bahwa brake shoe pada trailer car mengalami keausan lebih cepat dibandingkan dengan motor car. Brake shoe dengan ketebalan 20 mm menunjukkan ketahanan yang lebih baik dibandingkan dengan ketebalan 18 mm. Pengujian radiografi menunjukkan tidak adanya retakan dalam struktur brake shoe. Nilai kekerasan brake shoe dengan ketebalan 20 mm adalah 303,39 HV, sementara brake shoe dengan ketebalan 18 mm memiliki nilai kekerasan rata-rata 293,75 HV. Berdasarkan standar JIS untuk nilai kekerasan brake shoe yaitu 286 – 310 HV, nilai kekerasan brake shoe dengan ketebalan 18 mm lebih rendah tetapi masih sesuai dengan standar yang ditetapkan. Selisih jarak tempuh rata-rata pada ketebalan 26 – 24 mm pada trailer car (TC) adalah 7.281 km dan pada motor car (MC) adalah 7.563 km, pada ketebalan 24 – 22 mm pada TC adalah 9.052 km dan pada MC adalah 8.915 km. Pada ketebalan 22 – 20 mm pada TC adalah 8.136 km dan pada MC adalah 9.154 km, dan pada ketebalan 20 – 18 mm pada TC adalah 5.261 km dan pada MC adalah 5.022 km. Hal ini menunjukkan bahwa semakin rendah nilai kekerasan, semakin cepat brake shoe mengalami keausan.

Kata kunci: MRT Jakarta, brake shoe, radiografi, vickers, UIC