Perencanaan Pola Operasi Kereta Layang Bandara Soekarno Hatta Terhadap Rencana Pembangunan Terminal 4 Dan Terminal Sky City

Perencanaan Pola Operasi Kereta Layang Bandara Soekarno Hatta Terhadap Rencana Pembangunan Terminal 4 Dan Terminal Sky City

Persaingan di dunia bisnis transportasi semakin ketat, sehingga perlu ditingkatkannya pelayanan jasa kepada penumpang untuk mempertahankan eksistensi moda transportasi agar tetap bertahan dan berkembang. Kereta api merupakan salah satu moda transportasi darat berbasis rel yang menawarkan banyak keunggulan. Saat ini kereta api bukan lagi moda transportasi sebagai alat alternatif, namun bisa dipilih untuk dijadikan pilihan transportasi utama dengan berbagai keunggulannya. Keunggulan - keunggulan tersebut diantaranya lebih nyaman, aman, cepat, tepat (terjadwal). Kalayang (Kereta Melayang) atau Automatic people Mover system (APMS) merupakan fasilitas bandara yang dapat digunakan oleh pengguna jasa bandara untuk melakukan perpindahan antar terminal. Terdapat dua jalur (track) yang digunakan untuk operasi kalayang dan tiap tiap jalurnya dioperasikan 1 trainset dengan 2 kereta disetiap trainset Kalayang. Saat ini ada 4 shelter yang meliputi terminal 1, terminal integreted building, terminal 2, dan terminal 3 dengan panjang trase 2,96 km untuk memaksimalkan fasilitas penumpang dilakukan pembangunan terminal skytrain Bandara soekarno hatta yaitu terminal 4 dan terminal sky city yang nantinya menjadi looping dengan panjang trase total menjadi 8,492 km. Dengan mengetahui pembangunan tersebut dilakukan penelitian untuk mendapatkan pola operasi kereta layang Bandara Soekarno Hatta menggunakan analisis kuantitatif. Didalam penelitian ini menggunakan 4 trainset yang operasi dan 2 trainset cadangan. Berdasarkan penelitian tersebut mendapatkan headway 7 menit dari yang sebelumnya 13 menit. Kapasitas lintas sebesar 288 perjalanan/hari dari yang sebelumnya 155 kereta/hari.

Kata Kunci : Pola Operasi, SkyTrain, Kapasitas Lintas, Headway