Pengaruh Tegangan Resistance Spot Welding Terhadap Kuat Tarik Dan Struktur Mikro Material SUS 304 Dan SUS 201 Pada Carbody Kereta

Pengaruh Tegangan Resistance Spot Welding Terhadap Kuat Tarik Dan Struktur Mikro Material SUS 304 Dan SUS 201 Pada Carbody Kereta

Pada proses pembuatan carbody kereta bagian end wall saat ini menggunakan material pelat stainless steel 304 tebal 2 mm dan stainless steel 201 tebal 0,8 mm dengan metode resistance spot welding (RSW). Metode RSW memiliki kelebihan yaitu bentuk sambungan rapi, proses cepat, tidak memerlukan logam pengisi dan biaya murah. Namun, ditemukan cacat las RSW pada kereta stainless steel. Penelitian ini bertujuan untuk mengurangi cacat pada permukaan las RSW dengan variasi arus pengelasan dan menambahkan pengujian tarik dan mikrostruktur untuk mengetahui pengaruh fasa yang terbentuk. Metode dalam penelitian ini yaitu eksperimental. Parameter pengelasan RSW yang digunakan adalah variasi arus pengelasan 8 kA, 10 kA dan 12 kA, waktu lama pengelasan konstan selama 15 detik, serta menggunakan elektroda tembaga diameter 16 mm. Selanjutnya dilakukan pengujian tarik dan mikrostruktur spesimen. Hasil kekuatan tarik tertinggi didapatkan dari penggunaan variasi arus pengelasan 12 kA dengan kekuatan tarik sebesar 210,3394 N/mm² dan pengujian tarik terendah didapatkan pada penggunaan variasi 8 kA dengan pengujian tarik sebesar 187,1169 N/mm². Hal ini disebabkan oleh diameter yang terbentuk pada variasi 12 kA semakin besar maka semakin besar kekuatan tariknya. Hasil dari pengujian mikrostruktur fasa yang terbentuk pada daerah induk dengan daerah HAZ sama yaitu ferit dan austenit namun pada daerah las terjadi perubahan fasa ferit dan austenit menjadi fasa sementit. Hal ini disebabkan pada daerah las mengalami perlakuan panas yang berlebih dibandingkan pada daerah HAZ.

Kata kunci: Resistance Spot Welding (RSW), Stainless Steel 304, Stainless Steel 201, Uji Tarik, Uji Mikrostruktur