Analisis Pembebanan Pada Struktur Jalan Rel Proyek Peningkatan Jalur Lintas Solo-Wonogiri

Analisis Pembebanan Pada Struktur Jalan Rel Proyek Peningkatan Jalur Lintas Solo-Wonogiri

Jalur kereta api lintas Solo-Wonogiri saat ini dilakukan proyek peningkatan jalan rel dengan pergantian rel R42 ke rel R54. Dalam penelitian ini,dilakukan analisis besar pembebanan dan tegangan yang terjadi pada struktur jalan rel terutama pada tanah dasar menggunakan konsep Beam on Elastic Foundation (BoEF) dengan persamaan Talbot, AREA dan Germany Doyle antara jalur eksisting dengan jalur baru sesuai kelas jalan menurut passing tonnage dan komponen jalan rel terpasang. Hasil penelitian menunjukkan bahwa pembebanan struktur jalan rel pada tanah dasar di jalur eksisting dengan rel R42 jika dilintasi sarana kereta rel diesel dengan beban gandar 12 ton dan kecepatan rencana 100 km/jam menunjukkan angka yang paling besar menggunakan persamaan Talbot sebesar 1,84 kg/cm2. Kemudian perhitungan pembebanan struktur jalan rel pada tanah dasar di jalur baru dengan rel R54 jika dilintasi sarana dengan beban gandar maksimum 18 ton dan kecepatan rencana 150 km/jam menunjukkan angka yang paling besar menggunakan persamaan Talbot sebesar 2,09 kg/cm2.

Kata Kunci: Daya Angkut Lintas, Peningkatan Jalur Kereta Api, Beban Gandar, Pembebanan Struktur Jalan Rel, Tegangan Rel