Analisis Beban Pendingin Pada Restorasi Kereta Cepat Jakarta-Bandung CR400Af Akibat Pergerakan Penumpang Dan Lingkungan Lintas Tegalluar-Halim

Beban pendinginan pada kereta dipengaruhi oleh suhu lingkungan dan struktur ruang penumpang kereta tersebut. EMU CR400AF dilengkapi dengan kereta restorasi, dimana terdapat berbagai perlengkapan yang mebutuhkan daya, serta beberapa jenis makanan. Sehingga, penumpang harus tetap merasa nyaman dengan sirkulasi sistem pengondisian udara AC (Air Conditioning). Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui beban pendingin dengan metode CLTD (Cooling Load Temperature Difference) pada kereta restorasi EMU CR400AF. Penelitian dilakukan dengan cara menghitung beban pendingin pada kereta restorasi EMU CR400AF. Pengambilan data dan spesifikasi melalaui Dokumen Spesifikasi Teknis CR400AF (China Railway Rollingstock Corporation) dan dokumen pendukung lainnya. Penelitian dilanjutkan dengan menghitung beban pendingin dengan metode CLTD. Hasil yang diperoleh dari penelitian ini menunjukkan bahwa sistem pengondisian udara kereta makan EMU CR400AF menggunakan AC paket yang komponennya terletak di salah satu ujung atas kereta. Nilai total beban pendingin dengan metode CLTD meliputi beban internal dan beban eksternal yaitu sebesar 31.599, 9 W, serta faktor keamanan minimal 10% dari total beban pendingin, sehingga total beban pendingin kereta makan EMU CR400AF yaitu sebesar 35.623, 7 W atau 35, 62 kW. Spesifikasi dari sistem air conditioning kereta makan EMU CR400AF memiliki kapasitas sebesar 45 kW, sehingga dapat disimpulkan bahwa satu unit air conditioning yang terpasang pada kereta dapat memenuhi beban pendingin pada kereta makan yang berada di kereta nomor 5. Nilai daya kompresor yang digunakan pada AC kereta makan EMU CR400AF yaitu sebesar 7 kW.

Kata kunci: Sistem Pengkondisian Udara, Beban Pendingin, Kereta Makan CR400AF, CLTD