Analisis Penyebab Kebocoran Sambungan Pipa Oli Pada Sistem Pelumasan Lokomotif CC 206

Pada perawatan P3, P6, P12, dan GCU Lokomotif CC 206 dilakukan pemeriksaan dan perawatan pada mesin diesel salah satunya perawatan pada sistem pelumasan. Pada perawatan maupun perbaikan ditemukan adanya rembesan oli atau kebocoran pada sambungan pipa pelumas. Terdapat penelitian sebelumnya yang melakukan kajian turunnya minyak pelumas yang diakibatkan oleh kebocoran pada pipa. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui pengaruh tekanan oli dan suhu oli terhadap tingkat keparahan kebocoran, apakah terdapat faktor lain yang menyebabkan kebocoran serta apa faktor utama dari kebocoran sambungan pipa oli pada sistem pelumasan lokomotif CC 206. Metode yang digunakan yaitu menggunakan regresi linier berganda dan analisa Root Cause Analysis dengan diagram. Hasil dari uji regresi linier berganda dengan variabel dependen tingkat keparahan kebocoran dan independen tekanan oli serta suhu oli menghasilkan pengaruh sebesar 43%. Faktor lain yang berkontribusi dalam kebocoran yang tidak diteliti dengan regresi linier berganda sebesar 56,9%. Berdasarkan hasil regresi linier tersebut dilakukan analisa kembali dengan Root Cause Analysis ditemukan terdapat faktor lain yang menyebabkan kebocoran. Faktor lain yang menyebabkan kebocoran adalah material, metode, faktor operasional dan lingkungan. Berdasarkan hasil uji regresi linier berganda dan Root Cause Analisis dengan diagram ditemukan penyebab utama kebocoran yaitu jenis seal dan tekanan oli. Jadi diperlukan material seal yang lebih tahan terhadap suhu dan tekanan oli yang tinggi. Maka dari itu pentingnya dalam merawat komponen pelumasan dan pemilihan material seal yang lebih tahan terhadap pelumas dengan suhu tinggi berbahan fluroelastromer guna mengurangi kebocoran.

Kata kunci: Sistem Pelumasan, Seal, Regresi Linier Berganda, Root Cause Analysis